Allezon part, on mets les voiles Allez on part, on met les voiles On va s'offrir une autre étoile On quitte la terre aujourd'hui Pour visiter la galaxie. Refrain 1, 2, tout est paré 3, 4, on peut y aller 1, 2, c'est le départ 3, 4, bien le bonsoir On va croiser dans notre course Orion, Saturne et la grande ourse Un p'tit clin d'?il à Cassiopée Nous voil Voilàune ancienne expression à la forme archaïque qui a pourtant traversé les siècles jusqu'à nous sans évoluer. En 1486, déjà (mais elle est probablement encore antérieure), on trouve, dans le livre « Le livre des prouffits champestres et rurauls » de Pietro de Crescenzi, la forme « la meilleure apparence que faire se peut » qui veut dire « la meilleure apparence qu'on peut se À38 ans, Marie Tabarly reprend la barre du mythique Pen Duick VI de son père pour disputer l’Ocean Globe Race 2023, course autour du monde pour laquelle le Allezon part, on met les voiles On va s'offrir une autre étoile On quitte la terre aujourd'hui Pour visiter la galaxie. Refrain 1, 2, tout est paré 3, 4, on peut y aller 1, 2, c'est le départ 3, 4, bien le bonsoir On va croiser dans notre course Orion, Saturne et la grande ourse Un p'tit clin d'œil à Cassiopée Nous voilà sur la voie Lactée Allezon part, on mets les voiles Allez on part, on mets les voiles Allez on part, on met les voiles On va s'offrir une autre étoile On quitte la terre aujourd'hui Pour visiter la galaxie. Alorsqu’il les met dans le bateau pour lui donner plus de solidité, sa jeune femme s’écrie : « Puisque vous voilà revenus, je vais aller avec vous ; attendez-moi cinq minutes ». On l’attend, elle monte dans le canot. Madame Vacquerie mère recommande de rentrer pour le déjeuner, regarde le canot s’en aller, et pense : « Il fait trop calme, ils ne pourront pas aller à la . Paroles de la chanson Alonzo On met les voiles lyrics officiel On met les voiles est une chanson en Français Kore, Alonz', yeah Mamé Au quartier c'est la merde, oui viens on s'fait la malle Au calme en bord de mer, qu'on kiffe la life Ici tu connais, y a rien à faire Prépare tes affaires on met les voiles Besoin de faire la fête à Pattaya Au quartier c'est la merde, oui viens on s'fait la malle Au calme en bord de mer, qu'on kiffe la life Ici tu connais, y a rien à faire Prépare tes affaires on met les voiles Besoin de faire la fête à Pattaya Pattaya on arrive T'es pas prêt, tu connais pas l'délire À la cité tout part à la dérive Tu ressens la sère-mi sur la tête à Karim Changement de décor, on se casse à l'aéroport Vas-y prends seulement ton passeport On va fuck, on va fuck, on va fuck À peine arrivé je veux plus rentrer à la maison J'parle français, anglais ou thaïlandais c'est avec l'accent Tout est contrefaçon, on s'en bats les couilles 'toute façon Loin de tous mes ennemis Tu peux pas comprendre car tu connais pas nos vies Au quartier c'est la merde, oui viens on s'fait la malle Au calme en bord de mer, qu'on kiffe la life Ici tu connais, y a rien à faire Prépare tes affaires on met les voiles Besoin de faire la fête à Pattaya Au quartier c'est la merde, oui viens on s'fait la malle Au calme en bord de mer, qu'on kiffe la life Ici tu connais, y a rien à faire Prépare tes affaires on met les voiles Besoin de faire la fête à Pattaya Ouais ouais ouais on connaît T'as ken un ladyboy on t'a cramé Le dancefloor est rempli de Belvés Si t'es jaloux c'est peut-être que tu me remets Bébé j'suis le meilleur Tu trouveras pas mieux ailleurs Si tu me mets de mauvais humeur Je te plaque, je te plaque, je te plaque C'est le paradis des cailles-ra, 12 heures d'avion Rien à foutre j'ai les poches pleines de bahts Je dépense, j'suis le patron On se donne en spectacle T-max noir mâte, pas d'plaque On s'défoule au centre de tirs Tu peux pas comprendre car tu connais pas nos vies Au quartier c'est la merde, oui viens on s'fait la malle Au calme en bord de mer, qu'on kiffe la life Ici tu connais, y a rien à faire Prépare tes affaires on met les voiles Besoin de faire la fête à Pattaya Au quartier c'est la merde, oui viens on s'fait la malle Au calme en bord de mer, qu'on kiffe la life Ici tu connais, y a rien à faire Prépare tes affaires on met les voiles Besoin de faire la fête à Pattaya Pattaya, ouais ouais Pattaya, Pattaya Pattaya, ouais ouais Pattaya, Pattaya Pattaya, ouais ouais Pattaya, Pattaya Au quartier c'est la merde, oui viens on s'fait la malle Au calme en bord de mer, qu'on kiffe la life Ici tu connais, y a rien à faire Prépare tes affaires on met les voiles Besoin de faire la fête à Pattaya Pattaya! Droits parole paroles officielles sous licence Lyricfind respectant le droit d' des paroles interdite sans Aurélien Mazin, Djamel Fezari, Kassimou Djae, Quentin LepoutreCopyright SONY ATV MUSIC PUBLISHING FRANCE, Sony/ATV Music Publishing LLC . Pomper l’air Etouffer quelqu’un en paroles, ou énerver quelqu’un par sa présence – Arrête de critiquer tout ce que je fais, tu me pompes l’air à la fin ! » . Avoir l’air – Tu as l’air d’un clown avec ce chapeau ! Avoir l’air de = donner l’apparence de.. . Tomber les 4 fers en l’air / Se retrouver les 4 fers en l’air Cette expression fait allusion aux fers que l’on mettait que l’on met toujours sous les sabots d’un cheval pour éviter l’usure de la corne. Cette expression signifie tomber sur le dos, les bras et les jambes en l’air. – Simon, descends de là, tu vas te retrouver les quatre fers en l’air, ça va pas tarder ! . C’est dans l’air = c’est en préparation – c’est en train de se faire – Il paraît qu’il va y avoir une vague de licenciements prochainement, tu es au courant ? Retour à la page Les expressions et les éléments naturels » Demain, dès l’aube, à l’heure où blanchit la campagne, Je partirai. Vois-tu, je sais que tu m’attends. J’irai par la forêt, j’irai par la montagne. Je ne puis demeurer loin de toi plus longtemps. Je marcherai les yeux fixés sur mes pensées, Sans rien voir au dehors, sans entendre aucun bruit, Seul, inconnu, le dos courbé, les mains croisées, Triste, et le jour pour moi sera comme la nuit. Je ne regarderai ni l’or du soir qui tombe, Ni les voiles au loin descendant vers Harfleur, Et quand j’arriverai, je mettrai sur ta tombe Un bouquet de houx vert et de bruyère en fleur. dit par André FALCON Victor HUGO Les Contemplations, 1856 Raiatea, le 29 mai 2022 - La Tahiti Pearl Regatta s’est achevée samedi soir après deux ultimes manches dans le lagon de Taha’a. Vent et soleil étaient au rendez-vous pour clore cette 18e édition en beauté, marquée par la visite très sportive du ministre Naea Bennett. Malgré des matchs très disputés et quelques jolies percées, les concurrents inscrits en racing n’ont pas réussi à déloger les bateaux ancrés en tête du classement général depuis le début de la compétition. Photos Bertrand Duquenne Pour sa journée de clôture, la Tahiti Pearl Regatta a eu l’honneur de recevoir la visite du ministre en charge des Sports, Naea Bennett. Et l’ancien capitaine des Tiki Toa ne s’est pas contenté d’observer le ballet des voiliers depuis le bord invité par l’équipe d’Imagine Promotion à régater avec elle pour la première étape du jour, le ministre s’est littéralement jeté à l’eau pour pouvoir embarquer sur le Diam 24 avant le départ. Le match sur cette étape s’est révélé musclé, particulièrement pour les Voiles légères, malmenées par les clapots d’un lagon très agité. Le Nacra 20 Jamis Bikes a d’ailleurs été contraint de renoncer à l’épreuve, après un dessalage fatal pour sa dérive. La houle n’a toutefois pas eu raison des jeunes du Yacht Club de Tahiti et de l’école de voile d’Arue, qui expérimentaient pour la plupart leur première grande régate. En temps réel, Benjamin Prioux et Raphael Poirrier, sur O’sea Sailing Team, réussissent la performance de finir deux secondes devant le Diam Imagine Promotion et son équipier de marque. En temps compensé, ce sont les benjamins de la compétition, Elohim Bouregba-Vitrac et Ariitea Andreani, qui terminent avec brio en tête sur leur Hobie Dragoon. En monocoque Division 1, Horo Horo Gaël Lamisse et Tei Tei Bertrand Moisset reviennent en force devant EFTM Benoît Parnaudeau. En Division 2, Diabolic Hervé Bride reste indétrônable, suivi par Windfall Roland Marti et Raiatea Yacht Broker Eric Panissard. Un sans faute pour Diabolic et Viper Va’a Une fois la banane consommée, le comité de course a pu donner le départ de la dernière épreuve, souvent considérée comme la plus belle étape de la TPR le tour de Taha’a par le lagon. Thierry Hars, engagé avec son équipe en catégorie Cruising a proposé au ministre d’embarquer sur son catamaran Nemara-Team 66. Un nouveau défi relevé semble-t’il avec brio le voilier termine premier au classement, laissant dans son sillage le magnifique Oyster Seabird, skippé par l’Anglais Mickael Huchinson, et Mama Rau Alain Plantier. En division 1, EFTM se venge de sa défaite du matin, en se classant devant Tei Tei et Horo Horo. En division 2, Diabolic reste indétrônable, suivi par le Loup Josselin Dautel et Windfall. C’est un sans faute pour l’équipage de Tahiti, qui termine premier sur chacune des 6 courses. Même prouesse du côté des pirogues à voiles le podium est resté identique sur les 3 manches que devaient relever les rameurs Viper Va’a Alex Pelou, Schweppes Va’a Ta’ie Teiva Véronique et Team Tane Socredo Jean Teipi-Roka. Jolie performance également pour la Team Vahine Socredo, barrée par Valérie L’Hostis, qui termine presque 3 minutes devant Tere Ma’ue Fabien Breuilh. En Voiles légères, O'sea Mahana Nacra 15 Ewen Triponel confirme sa suprématie sur le plan d'eau, suivi de Imagine Promotion Didier Arnould et O’Sea sailing Team Benjamin Prioux. Une soirée festive sous les étoiles était organisée samedi soir au motu Mahaea à Taha’a pour célébrer la fin de cette 18e édition et couronner les vainqueurs de chaque catégorie. Rendez-vous est d’ores et déjà pris pour la 19e, du 17 au 20 mai 2023. 𝗣𝗢𝗗𝗜𝗨𝗠 𝟮𝟬𝟮𝟮 𝗠𝗢𝗡𝗢𝗖𝗢𝗤𝗨𝗘𝗦 𝗗𝗜𝗩𝗜𝗦𝗜𝗢𝗡 𝟭 1 𝗘𝗙𝗧𝗠 - Benoît Parnaudeau PF 2 𝗧𝗘𝗜 𝗧𝗘𝗜 - Bertrand Moisset PF 3 𝗛𝗢𝗥𝗢 𝗛𝗢𝗥𝗢- Gaël Lamisse PF 𝗠𝗢𝗡𝗢𝗖𝗢𝗤𝗨𝗘𝗦 𝗗𝗜𝗩𝗜𝗦𝗜𝗢𝗡 2 1 𝗗𝗜𝗔𝗕𝗢𝗟𝗜𝗖 - Hervé Bride PF 2 𝗪𝗜𝗡𝗗𝗙𝗔𝗟𝗟 - Roland Marti PF 3 𝗥𝗔𝗜𝗔𝗧𝗘𝗔 𝗬𝗔𝗖𝗛𝗧 𝗕𝗥𝗢𝗞𝗘𝗥 - Eric Panissard PF 𝗠𝗨𝗟𝗧𝗜𝗖𝗢𝗤𝗨𝗘𝗦 𝗩𝗢𝗜𝗟𝗘𝗦 𝗟𝗘́𝗚𝗘̀𝗥𝗘𝗦 1 𝗢❜𝗦𝗘𝗔 𝗠𝗔𝗛𝗔𝗡𝗔 𝗡𝗔𝗖𝗥𝗔 𝟭𝟱 - Ewen Triponel PF 2 𝗬𝗖𝗧 𝗙𝗔𝗔𝗛𝗘❜𝗘 𝗠𝗔𝗧𝗔𝗜 - Raphaël Poirrier PF 3 𝗢❜𝗦𝗘𝗔 𝗦𝗔𝗜𝗟𝗜𝗡𝗚 𝗧𝗘𝗔𝗠 - Benjamin PRIOUX PF 𝗣𝗜𝗥𝗢𝗚𝗨𝗘𝗦 𝗔̀ 𝗩𝗢𝗜𝗟𝗘 1 𝗩𝗜𝗣𝗘𝗥 𝗩𝗔❜𝗔 - Alex Pelou PF 2 𝗦𝗖𝗛𝗪𝗘𝗣𝗣𝗘𝗦 𝗩𝗔❜𝗔 𝗧𝗔❜𝗜𝗘 - Teiva Veronique-Gatata PF 3 𝗧𝗘𝗔𝗠 𝗧𝗔𝗡𝗘 𝗦𝗢𝗖𝗥𝗘𝗗𝗢 - Jean Taiepii-Rocka PF 𝗖𝗥𝗨𝗜𝗦𝗜𝗡𝗚 1 𝗦𝗘𝗔𝗕𝗜𝗥𝗗 - Michael Huchinson UK 2 𝗡𝗜𝗞𝗔𝗜𝗔 - Hartmut Herrmann DE 3 𝗠𝗔𝗠𝗔 𝗥𝗨𝗔𝗨 - Alain Plantier-Boissonnet PF Naea Bennett, ministre en charge des Sport Tu as régaté ce matin sur le Diam24 Imagine Promotion de Didier Arnould, est-ce que tu peux nous raconter comment s’est déroulée la course ? "Comme ils disent C’était très rock’n’roll ! ». Je découvrais ce monde de la voile, c’est impressionnant. J’ai voulu participer pour voir ce que ça fait d’être à bord, comprendre comment ça se passe, la relation qui lie l’équipe. C’est un sport assez technique et tactique. C’était une expérience vraiment intéressante, je suis content d'y avoir participé." Qu’est-ce que tu as appris à bord de ce Diam24 ? "D’abord, j’ai dû apprendre comment ne pas tomber ! Lorsque le bateau va vraiment vite, tu cherches une corde à laquelle t’accrocher, mais là on te dit non, ne touche pas ça ! » rires. Il faut trouver sa place, c’est loin d’être évident. Heureusement, j’étais avec des professionnels, qui expliquent bien, donc tout s’est vraiment bien passé." Pour la deuxième étape, tu as régaté sur le catamaran Team 66-Nemera, c’était une expérience différente ? "Oui, c’était bien parce que j’ai pu voir deux différentes façons de naviguer, la première un peu plus courte mais très vive et rapide, la seconde plus tactique. J’ai constaté que la cohésion d’équipe est très importante. Il y a eu des moments où nous nous comprenions moins bien, tout de suite le bateau ralentissait, ça ne pardonne pas. J’ai vraiment pu mesurer l’importance à bord de bien communiquer et d’avoir un fort esprit d’équipe. Dans ce sport, on peut avoir l’impression que c’est le skipper, le peperu, qui navigue, mais chacun est capital à son poste. En régate, un équipage c’est une véritable équipe sportive." Vous arrivez premier sur la ligne d’arrivée, c’est la cerise sur le gâteau ? "Forcément, c’est parfait, je suis un compétiteur, j’aime bien gagner, mais mon plus grand plaisir reste d’avoir découvert la discipline." Est-ce que tu peux nous donner tes impressions après cette première expérience de la TPR ? "C’est un événement magique. Les sensations priment tous ces bateaux avec toutes ces couleurs, la vitesse… On est dans notre élément, vraiment la mer, le vent, le soleil. J’ai discuté avec des internationaux, ils m’ont expliqué qu’ils ont vu des régates un peu partout dans le monde, mais que cette course a vraiment quelque chose de spéciale. Pour eux c’est la meilleure. Je veux bien les croire, parce que j’ai beaucoup voyagé également, chez nous on est vraiment bien, les paysages sont uniques. Je pense que c’est une course à faire au moins une fois dans sa vie." Ewen Triponel et Amandine Jacobe, O’Sea Mahana Nacra 15, vainqueurs en Multi Voiles légères Vous vous êtes illustrés sur le plan d’eau pendant ces trois jours. Est ce que vous avez l’habitude de régater ensemble ? Ewen Pas du tout, c’est tout récent ! Mais c’est assez instinctif. On avait déjà deux rôles différents sur nos anciens bateaux. On garde nos postes habituels, donc on a trouvé nos marques facilement. Amandine Ewel est à la barre, moi je suis à la GV Grand voile, ndlr et au spi. On s’entend très très bien, on se comprend vite, donc sur l’eau tout file ! La course doit être éprouvante, parfois, en Nacra… Ewen oui, c’est difficile ! Certaines courses sont vraiment longues. Amandine L’étape la plus dure pour moi, c’était la deuxième, la East Coast, je l’ai trouvé super longue, on avait peu de vent et il faisait chaud. Et votre étape préférée ? Ewen et Amandine la toute première banane, dans le grand banc. On est habitué à ce type de parcours, donc on était plus à l’aise. On connait les manoeuvres par coeur, on sait quoi faire, à quel moment. Est-ce que vous allez encore régater ensemble pour d’autres compétitions ? Amandine On va faire les championnats de Polynésie, qui servent de qualifications pour les championnats de France qui auront lieu en août. Mérouane Delaporte et Amélie Grandon, Nacra 20 Jamis Bikes Vos impressions à chaud, après cette 18e édition ? Mérouane Franchement, c’était trop bien. On tient à remercier l’organisation d’avoir conservé le format instauré l’année dernière, centré autour de Raiatea et Taha’a, avec des parcours adaptés aux voiles légères. On a un plan d’eau exceptionnel ici, avec souvent de bonnes conditions de vent, et les parcours sont tous variés. La banane dans la baie de Haamene, par exemple, est super tonique. Il n'y a pas beaucoup d’eau, hier il y avait du vent, plein de risées…On a fait le plein de sensations. Amélie Au niveau technique, ça offre des parcours hyper intéressants les passages de passe, les reliefs qui changent… C’est moins monotone que les grandes traversées, où on voyait pas grand monde finalement, là les flottes restent serrées, il y a plus de jeu, c’est vraiment fun. Vous avez rencontré pas mal d’avaries tout au long de la course… Mérouane En fait, ça a même commencé la veille du départ. En manipulant le bateau pour le sortir de l’eau, on a fait une petite erreur de manipulation une risée est entrée dans la grand voile et le bateau a glissé de la remorque, qui s’est encastrée dans la coque. Heureusement, des professionnels de Raiatea ont pu venir réparer dès le lendemain matin. Ils ont fait un boulot exceptionnel, en 5 heures, ils nous ont tout réparé. On tient vraiment à les remercier. Et puis après, on a eu aussi eu une petite chute de l’équipier au trapèze, ça a fissuré la barre de liaison et on a dû rentrer. Pareil, on a pu compter sur une équipe de Raiatea, qui nous a permis de prendre le départ ce matin. Et enfin sur la banane, je sais pas si on peut parler d’une avarie, plutôt d’un clapotage ! Il y avait pas mal de bouillon dans le lagon, à un moment on allait amorcer un empannage, et je sais pas trop ce qui s’est passé, si c’était une vague ou autre, mais on est parti au tas. C’était assez impressionnant parce que c’est la première fois que le bateau se mettait à 180°, complètement sous l’eau. Vous vous êtes fait peur, un peu ? Mérouane on a surtout eu peur de devoir s’arrêter là ! Ça m’est déjà arrivé sur d’autres bateaux, donc j’avais l’espoir qu’on le remette à l’endroit, mais il n’y avait pas beaucoup d’eau, on était juste à côté du grand banc central, où il y a pas mal de pièges, donc j’ai quand même eu peur de perdre le bateau. On est content parce qu’on a su garder notre sang froid, on s’est briefé, on s’est encouragé et on a réussi à le remettre à l’endroit. On a quand même perdu une dérive dans la bataille. On connaissait pas bien le bateau, ça fait peu de temps que je l’ai, donc c’est normal, mais l’année prochaine on reviendra avec plus d’entraînement et encore plus de motivation ! Rédigé par Roxane Berget le Dimanche 29 Mai 2022 à 2024 Lu 869 fois Un char à voile réalisé en 4 jours Publié le 10/06/2011 - Modifié le 27/02/2014 Pressés d’en découdre avec le vent, deux étudiants bordelais, Florian Couillaud et Quentin César Desforges, sont partis sur l’île d’Oléron construire un char à voile en un temps record. Vingt sur vingt, c’est la note, exceptionnelle, qu’a obtenue Florian, étudiant en licence professionnelle de design pour son mémoire de fin d’année à l’université de Bordeaux III. Une note qui lui a valu d’être major de sa promotion. Présenté sur un thème libre, son travail portait sur la conception d’un char à voile. De la théorie à la pratique il n’y a qu’un pas, que le jeune homme a franchi avec l’aide de son meilleur ami, Quentin. Il a donc réalisé l’engin imaginé en cours. Et il a souhaité en faire profiter les lecteurs du magazine Pour continuer dans l’axe de notre projet, nous voulions participer au concours et même, pourquoi pas, être publiés un jour dans Système D. » Pari gagné ! Le char à voile est construit, puis testé sur les grandes plages venteuses de l’île d’Oléron. Un coût de 80 € grâce à la récup' La construction s’effectue sur la base du travail de conception réalisé par Florian. Le cahier des charges est détaillé l’engin dispose de deux places, il est fiable, résistant, transportable, sécurisé avec une garde au sol et un poids minimum. En outre, il nécessite un minimum de compétences en soudure. Le budget est serré, comme il se doit pour des étudiants ; les matériaux de récupération sont donc largement mis à contribution. À commencer par les roues et les essieux du vieux char à voile des parents, prélevés sur une remorque ! Même provenance pour les sièges, que la famille a récupéré dans un bar. Quant aux barres métalliques utilisées pour la structure, elles sortent d’un chantier de démolition. Au final, la fabrication a coûté 80 € ! Autre défi important pour notre jeune lecteur la durée de réalisation. Notre objectif était de construire le char le plus rapidement possible, pour avoir le temps de réaliser les essais et de rectifier les éventuels problèmes. » Il leur a fallu quatre jours, avec un bon outillage et quelques essais pour peaufiner tous les réglages. Des assemblages soudés et boulonnés Après des recherches et des tests, les dimensions du châssis sont définies 140 cm hors roues, c’est la largeur qu’avait retenue mes parents. » Les barres métalliques en acier galvanisé de 80 x 40 mm destinées à la structure sont creuses Pour éviter que l’eau et le sable n’entrent dans la structure, nous avons fermé les extrémités à l’aide de petites plaques métalliques de même nature. » Viennent les premiers assemblages par soudure à l’arc Nous nous sommes exercés sur des pièces non soumises à contrainte. » Des soudures sont ensuite effectuées pour le timon, la fourche, le mât et son pied, des éléments qui devront résister à une intense pression. Pour l’assemblage du timon, les barres en métal sont de différentes épaisseurs Conscients que nous aurions ce genre de problème, j’avais prévu un second type de liaison avec des renforts en acier boulonnés. » Après plusieurs tests, le mât et les deux sièges sont installés. Reste à hisser la voile, et c’est parti pour un premier essai sur la grande plage de l’île d’Oléron ! Soudures de qualité Premières soudures expliquées par Florian Le poste à souder était ancien, mais le masque de soudeur avec écran à cristaux liquides nous a permis d’effectuer des soudures d’une qualité supérieure à celle à laquelle nous nous attendions ». Percer la barre Après découpes de la barre en métal qui sera placée au milieu de l’essieu, les problèmes commencent ! La soudure est difficile la barre se perce en plusieurs endroits… » Fabriquer la fourche La fourche est, quant à elle, fabriquée à l’aide d’épaisses cornières en acier. Les éléments sont positionnés les uns contre les autres. Cela nous permet de profiter de six cordons de soudure par connexion et d’admettre des erreurs de soudage ! » Protéger surfaces et extrémités La fabrication du châssis se poursuit. Toutes les surfaces sont protégées par une peinture anticorrosion et les extrémités des tubes bouchés pour empêcher toute pénétration d’eau de mer. Les renforts en acier non galvanisé sont simplement fixés par des points de soudure. Un système de boulonnage Après l’échec » du soudage sur le timon, nos deux lecteurs préfèrent un système de boulonnage ». En raison des pressions très importantes que va subir le char le choix de la boulonnerie n’est pas à prendre à la légère. C’est la seule fourniture que nous avons achetée neuve. J’ai choisi des tiges filetées de 8 mm de diamètre en acier galvanisé. La finesse du filetage permet une force de serrage colossale. » Rondelles et écrous résistants aux vibrations L’intensité des vibrations doit être, elle aussi, prise en compte Les rondelles à dents limitent le risque de desserrage. Les écrous autobloquants, quant à eux, disposent d’une bague plastique qui est écrasée lors du serrage, ce qui leur permet de résister aux vibrations. » Renforcer le châssis Le châssis est renforcé par des plaques en métal découpées sur mesure et fixées en sandwich entre les barres par des écrous autobloquants. Châssis terminé ! Le châssis est enfin terminé, les deux amis se félicitent ! Malgré quelques difficultés, le travail a été rondement mené. Assembler l'essieu L’essieu qui supporte les roues est assemblé de la même manière que le châssis, d’abord par soudures puis avec des boulons. Introduire le pied sur le timon Après avoir préparé le support du mât, le pied est introduit en force sur le timon. Malgré notre scepticisme, il résiste à de très fortes sollicitations en étant simplement coincé ». Il sera fixé après avoir défini son emplacement par rapport aux sièges et à la fourche. » Assurer le lien châssis-fourche Florian, lui, termine la fourche. Deux épaisses plaques en aluminium sont usinées pour assurer le lien entre le châssis et la fourche. Pour éliminer le jeu entre les pièces, une entretoise traverse tour à tour une plaque, un roulement à billes, le timon, l’autre roulement et l’autre plaque. » Permettre la rotation de la fourche Deux roulements à billes de roues de karting permettent la rotation de la fourche Une fois le tube coupé à l’arase, une tige filetée de Ø 16 mm en acier inoxydable est introduite dans l’entretoise puis serrée par deux écrous. » La voile est ensuite montée pour déterminer le meilleur emplacement du mât. Fixer le bras de levier Le bras de levier est fixé sur la fourche, une tige rigide permet ensuite de dériver la direction jusqu’au palonnier qui est provisoirement fixé. Le char est enfin prêt pour ses premiers essais ! Mettre les sièges en place Il ne reste que quelques heures pour terminer et tester le char. Quentin met en place les sièges fixés sur des tubes en aluminium pour éviter les risques de rouille. Char à voile prêt pour les essais À l’issue d’un premier essai, les tubes carrés des sièges ont cédé ils seront remplacés par des tubes en acier, le palonnier a du jeu un capuchon » sera soudé à l’extrémité du support et la fourche tourne trop des cales viendront bloquer le rayon de braquage… Après un nouvel essai durant lequel la barre de transmission de la direction sera renforcée, il reste à peindre le châssis. Le char à voile prendra ensuite le large pour de bon ! Texte Stéphane Miget Photo Lecteur

allez on part on met les voiles